Skridsikre kæder

Kort introduktion: Anti-skridkæde er generelt lavet af stålkæde eller gummikæde (tpu), princippet er enkelt, let at installere anti-skridkæden til lastbiler, og praktisk er meget stærk. Ifølge strukturen er der to slags skridsikre kæder: den ene er den, der er blevet forbundet til en hætte; den anden er flere individuelle skridsikre kæder, der er krydsmonteret, hvilket er enklere og billigere, men ikke så bekvemt at installere som førstnævnte. Bemærkning om brugen af ​​skridsikre kæder: Følgende aspekter skal bemærkes ved brugen af ​​skridsikre kæder: Det er bedre at installere skridsikre kæder før du rejser, frem for efter at have stødt på iskolde skridsikre kæder på snedækkede veje , fordi midlertidig parkering for at installere skridsikre kæder er mere besværligt end at installere dem på forhånd, hvilket heller ikke er befordrende for sikkerheden. Installer og fjern køretøjet før parkering på et sikkert område. Hvis du er på en trafikeret vej, skal du sætte de nødvendige trafikadvarselsskilte op. Monter ikke skridsikre kæder på flade dæk. Antiskridkæder har også størrelsesbegrænsninger, som er velegnede til henholdsvis forskellige hjulstørrelser og dækbredder, så vær opmærksom på at vælge en kæde, der matcher hjulstørrelsen. Efter montering af kæderne bør kørehastigheden ikke overstige 40 km/t og undgå pludselig acceleration eller deceleration så meget som muligt. Fjern venligst kæderne i tide, når køretøjet kører ind på vejen uden at bruge kæderne. Antiskridkæder er ikke designet til trailere eller traktorer. I kolde områder laver nogle køretøjsejere deres egne kæder, hvilket kan løse problemet midlertidigt, men det er ikke værd at promovere. Sådan installeres skridsikre kæder]: På grund af frostvejr og sne på vejen er mange biler udstyret med skridsikre kæder for at undgå ulykker. Princippet med skridsikre kæder er at koncentrere køretøjets tyngdekraft på flere punkter i kæden, hvilket producerer et enormt tryk, ruller gennem is- og snelaget lige til vejen, og dermed øger friktionen og øger sikkerhedsfaktoren for køretøjskørsel. Redaktøren fandt lidt viden om anti-skridkæder i håb om, at offentligheden rejser sikkert. Installation af skridsikre kæder er et færdighedskursus, som folk sandsynligvis aldrig vil bruge i deres liv. Men som dem af jer, der bor i kolde klimaer, er det meget nyttigt. Det lyder måske skræmmende for folk, men faktisk at installere og fjerne kæder er en meget hurtig proces, selv når det gøres i bidende koldt vejr. Med 15-30 minutters kyndig vejledning kører du sikkert og pålideligt gennem vinteren på ingen tid. Det er, hvis du kan installere og fjerne kæden i din indkørsel eller et relativt sikkert sted. Når du skal installere eller fjerne dem på vejen, skal du selvfølgelig sørge for at gøre det på en sikker og plan vejkant. Hvor det er muligt, skal du sørge for at efterlade dig selv mindst 10 fods åben plads foran og bagved dit køretøj, hvilket giver dig masser af plads til at flytte kæden. Sørg også for, at du har aktiveret din parkeringsbremse, før din hånd rører nogen steder i nærheden af ​​dækket for at undgå en ulykke. Det er en god idé at støtte dækkene med træklodser som en ekstra beskyttelse. Sidst, men ikke mindst, skal du rense den overskydende sne af dine dæk. Først skal du sikre dig, at din bil er drevet af for- eller baghjulene, da kæden skal hægtes på det sæt dæk, der spiller en stor rolle. Når du ved, hvilket sæt dæk du skal bruge kæderne på, skal du rense så meget sne af dækkene som muligt for at skabe en flad overflade. Spred kæden under bilen og placer det første gear af hver kæde fastgjort til jorden mod dækket. Sørg for, at den kornete side af kæden vender mod jorden, det er den del af kæden, der giver trækkraften. Hvis du har en baghjulstrukket bil, skal du bide baglæns i kæden. Hvis det er et forhjul, vil du gerne skubbe det fremad. Kontroller, at hvert dæk holder kæden, og at hver side er overlappet med et tandhjul. Sæt dig derefter ind i bilen, start motoren, og tag langsomt og forsigtigt kæderne og skub bilen frem eller tilbage omkring 2 fod. Når dine dæk er placeret vinkelret på kæden, skal du trække portene af, der ligger over toppen af ​​dækkene. Hver ende skal passe perfekt til hele kædegrejet. Giv dig selv 1 til 2 tommer frigang først, og skru derefter enheden fast gennem de to modsatte sider af kædeleddet. Hver gummiring i kæden har 4 metalkroge jævnt fordelt rundt om sig. Hver metalkrog er fastgjort i et krydsmønster på hjulkapselsiden af ​​dækket. Dette sikrer, at din kæde ikke glider af. Kæderne skulle nu være sikkert monteret og klar til at give dig trækkraft på snedækkede veje. Gå dog ikke ud fra, at dine kæder vil holde dig flyvende gennem de barske kørselsforhold. Start langsomt og vær opmærksom på de lyde, din bil laver, det kan være en advarsel om, at dine kæder er løse, eller at dine dæk ikke er monteret korrekt (spørg spørgsmålet om kæden). Uanset hvor sikre de er at bruge, er det ikke klogt at køre et dæk med kæder på med 40 mph. Dårligt vejr varer ikke evigt, så når det holder op med at sne, er det tid til at fjerne kæderne fra din bil. Kør under ingen omstændigheder med kæder på ikke-snefyldte veje, da det kan beskadige dine dæk alvorligt. Det er meget nemmere at fjerne kæder end at installere dem. Bare gør de modsatte trin, fjern kæderne og opbevar dem på et tørt sted til næste vinter. [Typer af skridsikre kæder]:1) Jernkæde --- Nogle er stålkæder, denne slags kæde er meget udbredt og er også den almindelige og klassiske. Fordele og ulemper på et overblik, fordelen er, at prisen er meget billig, stærk og holdbar. Ulempen er, at støjen, demontering og installation vanskeligheder, tunge, det værste er slid på dækkene mere alvorlig. Fordi kæden er fastgjort med ståltråd ud over dækkets for- og bagside, kan kæden, der er blotlagt på dækkets overflade, frit bevæge sig frem og tilbage, i anti-skrid-processen, kæden - jorden - den dæk mellem den gensidige bevægelse af dækket for at gøre dækket dobbelt såret nogle mennesker beskriver som en fil at ytre dækket. Denne form for kædeform har en simpel trapez og diamant, førstnævnte bruges mest til lastbiler og sidstnævnte bruges til små biler. De almindelige diamantformede kæder til små biler er omkring 140-180 yuan (et par/2 dæk), og de billige er omkring 80 yuan. Denne form for skridsikre jernkæder trækker sig nu gradvist tilbage fra markedet for biltilbehør og erstattes af følgende 2 slags skridsikre kæder. 2） Bull bar kæde --- Dette er en kemisk blanding af PVC, PP og PT, som er en relativt moderne anti-skrid enhed til køretøjer udviklet for nylig. Den er nem at montere, så længe kæden er lagt fladt på jorden og bilen langsomt køres op og derefter fikseres på drivhjulene. Prisen er 260-390-500 yuan (et par/2 dæk). Det svinger med vejrets skiften og prisen på råvarer. 3) Gummikæde --- Formen på denne gummikæde ligner stort set formen på en bullbar-kæde, bortset fra at det anvendte gummi er af god kvalitet og kan have stærk trækstyrke, og så er der nylontråden arrangeret i gummi for at modstå trækstyrke. Ligesom fremstillingen af ​​bildæk, spiller nylontråden rollen som trækstyrke og forstærkning, og der er stålsøm på gummiet til at spille rollen som anti-skrid. Selvom udseendet ligner bullbar-kæden, er det tydeligt, at den samlede tykkelse og maskevidde er større end bullbar-kæden. Dæk er en slags produkt, det er en slags højteknologisk kompositprodukt, som indeholder omkring 20 slags dele lavet af mere end 200 forskellige materialer og produkter; dæk er også en slags kultur, som rummer menneskelig opfindsomhed og visdom; dæk er en slags sikkerhed, som er relateret til Sikkerheden i hver persons liv i biltiden, er et forbrugerprodukt, som du og jeg skal være omhyggelige med at behandle. Men i sidste ende er dæk til bilservicen. Dæk er en af ​​de vigtige komponenter i bilen, dens rolle er hovedsageligt: ​​at understøtte den fulde vægt af køretøjet, der bærer bilens belastning; transmission af trækkraft og bremsemoment for at sikre vedhæftning af hjul og vej; reducere og absorbere vibrationer og påvirkning af bilen under kørsel, for at forhindre alvorlige vibrationer og tidlige skader på bildele, tilpasse sig højhastighedsydelsen af ​​køretøjet og reducere støjen under kørsel, for at sikre kørselssikkerhed, håndteringsstabilitet, komfort og energibesparende økonomi. Dæk er generelt opdelt i rørformede og slangeløse dæk. Et indre slange dæk, som navnet antyder, har en inder slange fyldt med trykluft inde i det ydre dæk. Dens største ulempe er den høje køretemperatur, ikke tilpasse sig højhastighedskørsel, kan ikke fuldt ud sikre kørselssikkerheden, når du bruger inderslangen i dækket i spændingstilstand, vil let punkteret danne et lille hul, og dækket hurtigt afløst. Slangeløse dæk bruger ikke den indvendige slange, luft direkte ind i det indre hulrum af det ydre dæk. Dette eliminerer friktionen mellem det indre og ydre dæk, og får varmen til at ledes direkte fra fælgen, hvilket reducerer temperaturen med mere end 20 % sammenlignet med almindelige dæk. Slangeløse dæk forbedrer køresikkerheden, kan fortsætte med at køre, når perforeringen er lille, og er nemmere at reparere midtvejs end slangedæk, uden at afmontere fælgen, og kan forbedre dækkets dæmpningsevne og øge dækkets levetid pga. bedre fleksibilitet. Dæk kan opdeles i: bias dæk og radial dæk efter strukturelt design. Bias dæk er navngivet, fordi snoren er krydset i et diagonalt arrangement. Karakteriseret ved høj slidbane og sidevægsstyrke, men sidevæggens stivhed, dårlig komfort, på grund af den høje hastighed mellem gardinlagets bevægelse og friktion, og er ikke egnet til højhastighedskørsel. Med den kontinuerlige forbedring af radialdæk vil bias-dæk stort set blive elimineret. Radialdæk af ledningsstoflaget svarer til dækkets grundlæggende skelet, dets retningsretning og dækkets radiale snit konsekvent. Som drivende dæk til at modstå den større tangentielle kraft, for at sikre stabiliteten af ​​ledningen, i dens ydre og et antal lag lavet af høj styrke, ikke let at strække materialet med bundtet lag (også kendt som bøjle lag) , retningen af ​​ledningen og den radiale sektion er en stor skæringsvinkel. Radialdæk sammenlignet med almindelige skrådæk, elasticitet, god slidstyrke, rullemodstand, god vedhæftning, god støddæmpningsevne, stor bæreevne, ikke let at punktere; Ulempen er, at siden af ​​dækket er let at knække på grund af den laterale deformation, hvilket resulterer i lidt dårligere sidestabilitet af bilen, krav til fremstillingsteknologi, høje omkostninger. Her introducerer hovedsageligt den almindelige radiale dækstruktur 1. dækslidbane: 1 tykt gummilag, giver en kontaktflade med jorden, men har også ydeevnen af ​​dræning og modstand mod gamle. 2. Kronebåndslag: Et dobbelt- eller 3-lags forstærket båndlag giver fleksibilitet i lodret retning og ekstrem høj lateral stivhed, hvilket giver styrekraft. 3. sidevæg: sidevæggen huser og beskytter korpussnoren, som fungerer til at holde dækkets slidbane til fælgen. 4. læbedel til fastgørelse til fælgen: læbens trådløkke inde i den holder dækket fast til fælgen og binder det sammen. 5. lufttæt lag: det sikrer, at dækket har god lufttæthed og holder det korrekte dæktryk. Specifikationer og dets logo nogle ejere af deres bildæk på betydningen af ​​logoet er ikke meget klart, følgende på dækket side af logoet for at forklare. For eksempel et dæk mærket som "P 225/65 R 16 89 H", hvor: "P" henviser til bildæk (for at skelne mellem de dæk, der gælder for lastbiler eller andre modeller). "225